PK-280-8の形状図
単位 : mm
| 品番 | 外径 de |
ブッシング | Type | ハブ | リム | 慣性モーメント＊2 (kg・m2) |
質量＊3 (kg) |
価格 (円) |
税込 価格 |
CAD ダウンロード |
標準品を購入 | 在庫/非在庫 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 品番 | 最大軸穴径＊1 | db | l | S1 | S2 | w | h | ||||||||||
| PK-280-8 | 280 | 2517 | 60（60） | 10Z | 120 | 45 | 10.08 | - | 34.92 | 10 | 0.0712 | 6.68 | 44,400 | 48,840 | CAD | カート | 在庫品 |
＊1： 新JIS平行キーまたはシャローキーを適用する場合の最大軸穴径です。ただし（ ）内は旧JIS平行キーを適用する場合の最大軸穴径です。
＊2： ブッシングを含まないプーリー単体の慣性モーメントです。
＊3： ブッシングを含まないプーリー単体の質量です。
●価格はプーリー本体のみのものであり、ブッシングの価格は含みません。
追加工
加工記号を選択の上、加工内容を入力してください。
プーリーの種類・形状により押しねじのサイズ・位置が異なることや、押しねじ加工ができないことがあります。
詳細は「タップ加工が不可能な品番」をご参照ください。
加工内容の詳細は「Vプーリー追加工サービス」をご参照ください。
押しねじ穴加工（BNS、BNW、BNT、BKS、BKW、BKT）をご希望の場合は、押しねじを付属します。
ご注文内容
| 追加工品番 |
|---|
価格・個数を確認してから「カート」ボタンをクリックしてください。
| 価格(円・税別) | 個数 | ご購入 |
|---|---|---|
| カート |
加工記号の選択
軸穴
| 軸穴のみ |
|---|
軸穴＋キー溝
| 軸穴 ＋ 平行キー溝 |
|---|
| 軸穴 ＋ こう配キー溝 （こう配1/100） |
|---|
軸穴＋押しねじ穴
| 押しねじ穴の数・配置 | |||
|---|---|---|---|
| 1カ所 | 2カ所(90°配置) | 2カ所(120°配置) | |
| 軸穴 ＋ 押しねじ穴 |
|||
| 軸穴 ＋ 押しねじ穴 ＋ 平行キー溝 |
|||
プーリーの種類・形状により押しねじのサイズ・位置が異なることや、押しねじ加工ができないことがあります。
詳細は「タップ加工が不可能な品番」をご参照ください。
加工内容の詳細は「Vプーリー追加工サービス」をご参照ください。
押しねじ穴加工（BNS、BNW、BNT、BKS、BKW、BKT）をご希望の場合は、押しねじを付属します。
PK-280-8の材質・仕上げ
| イソメックポリドライブプーリー | |
|---|---|
| 本体 | FC200以上 |
PK-280-8の特長
1個でも、短納期でお届けします。
- 鋳造から機械加工・表面処理まで一貫生産。しかも、プーリー加工専用のNC機械・自動機・バランサなどを自社開発。セル生産方式により、多品種少量生産と短納期を極限まで追求。お客さまに“便利”をお届けします。
イソメックブッシングシステムを採用しています。
- シャフトへの着脱・位置ぎめは六角レンチまたはソケットレンチ1本で行えます。
- また、テーパしまりばめの原理により、締結力は焼きばめと同等。安全で確実な伝動が得られます。
国際規格に準拠しています。
- イソメックポリドライブプーリーの製品規格はISO 9982-1998「Beltdrives－Pulleys and V-ribbed belts for industrial applications－PH, PJ, PK, PL and PM profiles:dimensions」に準拠しています。
高いバランス精度。
- イソメックポリドライブプーリーは外周での不釣合い許容値を1gまたはプーリーとブッシングの合計質量の0.1％のいずれかより大きい数値で設定し、バランシングマシンによりバランス調整を行っています。
- しかもブッシングシステム・タイプ1の適用プーリーには、ブッシングの抜き穴とスリットとの質量差に起因するアンバランスを修正するため、スリット位置のプーリー本体にキリ穴をあけています。
標準軸穴径
| 品番 | 標準軸穴径（mm） | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 22 | 24 | 25 | 28 | 30 | 32 | 35 | 38 | 40 | 42 | 45 | 48 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | |
| 1108 | ○ | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | △ | ||||||||||||||
| 1310 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ | ||||||||||||||||||
| 1610 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | △ | △ | ||||||||||
| 2012 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | △ | |||||||||||
| 2517 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| 3020 | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | |||||||||||
| 3526 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||||||
＊ キー溝の種類を選択できます。
商品規格
商品規格はISO 9982-1998「Belt drives－Pulleys and V-ribbed belts for industrial applications－PH, PJ, PK, PL and PM profiles：dimensions」に準拠しています。
溝部の寸法
単位 : mm
| 溝の形 | α±0.5 （°） |
2X | e＊1±0.05 | rt±0.08 | rb max. |
f±0.5 | dB±0.01 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PK | 40 | 1.38 | 3.56 | 0.35 | 0.5 | 5 | 2.5 |
＊1： eの累積誤差は±0.3mm以下。
外周の振れの許容値
単位 : mm
| 外径 de |
外周の振れの許容値 |
|---|---|
| 74以下 | 0.13 |
| 74を超え 250以下 | 0.25 |
| 250を超えるもの | 0.25+（外径-250）×0.0004 |
リム側面の振れの許容値
単位 : mm
| 外径 de |
リム側面の振れの許容値 |
|---|---|
| 125以下 | 0.15 |
| 125を超え 315以下 | 0.2 |
| 315を超えるもの | 0.3 |
外径の寸法許容差
単位 : mm
| 外径 de |
外径の寸法許容差 |
|---|---|
| 74以下 | ±0.25 |
| 74を超え 200以下 | ±0.50 |
| 200を超えるもの | ±｛0.50+（外径-200）×0.002｝ |
各溝ごとの外径（オーバーボール径）の寸法許容差
単位 : mm
| 外径 de |
溝本数 | 外径の寸法許容差 |
|---|---|---|
| 74以下 | 6以下 6を超えるもの |
0.1 0.1+（溝本数-6）×0.003 |
| 74を超え 500以下 | 10以下 10を超えるもの |
0.15 0.15+（溝本数-10）×0.005 |
| 500を超えるもの | 10以下 10を超えるもの |
0.25 0.25+（溝本数-10）×0.01 |
バランス
外周での不釣合い質量は、プーリーとブッシングの合計質量の0.1％または1gのいずれか大きい方を許容値としています。これは、周速15m/sでJIS B 0905「回転機械－剛性ロータの釣合い良さ」のG16に相当します。なお、イソメックブッシング・タイプ1の適用プーリーには、ブッシングの抜き穴とスリットとの質量差に起因するアンバランスを修正するため、スリット位置のプーリー本体にキリ穴をあけています。
ベルト断面（原寸）
軽量でコンパクトな伝動システムです。
伝動動力が大きく、また大きい回転比が可能なため、小さいプーリー径、短い軸間距離、狭いプーリー幅で効率の高い伝動システムを設計することができます。
高速・高動力伝動です。
ベルトとプーリーの接触面積が大きく、一般用Vベルト（A・B・C・Dなど）にくらべ30～50％大きい伝動動力が得られます。また、ベルトがたわみ特性にすぐれているため、最小プーリー呼び径を極端に小さくでき、最高40：1の回転比を実現。最高周速35m/s（鋳鉄製プーリー）までの高速運転が可能です。
ポリドライブ伝動とVベルト伝動の接触面積の比較
